本田宣布在2030年之前投资10万亿元日元，用于纯电动汽车和软件领域。这个数字是原有计划的两倍。从2021年度至2030年度的纯电动汽车相关投资来看，本田是日本车企中投资最多的。

本田社长三部敏宏在东京举行的新闻发布会上表示：“我们相信通过纯电动汽车业务完全可以回收（投资）。”他对此投资表现出自信。

从10万亿元日元的投资构成来看，其中2万亿元日元用于车载软件开发，2万亿元日元用于车载电池，6万亿元日元用于新一代工厂等方面。相比之下，丰田截至2030年的纯电动汽车投资为5万亿元日元。对于销量只有丰田四成的本田来说，投资规模是巨大的。

本田积极在哪里？

01投入巨额资金

本田凭借其出色的混合动力车（HV）在北美市场赚取了可观利润，同时也认识到电动汽车市场的潜力，并开始积极投资于电动汽车领域。本田推出了全新的烨（Eupheme）EV品牌，并承诺将在未来年内投入1.19万亿日元进行研究开发。其中大部分的投入将用于EV的开发，以支撑本田追赶特斯拉和中国品牌的步伐。

2023年本田的EV销量只有约1万9000辆，全球份额不到1％。这一现状促使本田在电动化汽车方面加大投入力度，本田希望能够更快地迎头赶上。

02优化生产流程，降低成本

为了在电动化汽车市场中获得竞争优势，除了技术的创新外，还需要控制成本，以便更好地满足消费者的需求。本田系的零部件大型企业将采用一体成型的生产方式，通过与安赛乐米塔尔的合作，利用低价钢铁实现车身零部件的一体成型，从而降低零部件数量，与中国企业使用铝的生产方式相比，车身成本最多可降低2成。

一体成型以铝制为主流，但采用比铝更便宜的钢铁，能够降低车身零部件的成本。本田將推动采用基于钢铁的新制造方法，同时向其他日本国内车企推广，力争在2028年之后得到广泛使用。

03加强与IBM的合作，加速自动驾驶技术的开发

汽车行业的未来正进入“软件定义汽车”（SDV）时代，也就是说，汽车的价值和性能将由软件来决定。

在这种背景下，本田加强了与IBM的合作，共同加速自动驾驶技术的研发。同时，本田也意识到，中国车企的智能化技术发展速度非常快，本田需要加快技术创新和自动驾驶等方面的研究和发展，以便更好地适应市场需求。

04在全球范围内推广电池相关产品的合作

在电动化汽车中，电池约占到成本的30%，因此降低电池成本是推广电动汽车的关键。本田将与日韩的电池材料厂商合作，投资约1.7万亿日元参与从电池制造到整车的生产，以降低电池的成本，使电动汽车的价格更加接近传统燃油车。

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